山崎川の桜を石川橋付近まで散策後、市バスで地下鉄桜通線桜山駅まで移動しました。
ちなみに、この桜通線、名古屋市内を通る道路「桜通」の下を走ることから、その名が付いたのですが、同線内にはこの桜山のほか、桜本町という駅まであります♪
・・・というか、「どんだけ桜が好きなんだよぉ・・・！？」とツッコミを入れたくなりますが、この季節にぴったりの路線だったりします。
で、折りしも新型の6050形に乗車することができました。なんと運が良いこと！
・・・それにしても、この「徳 重」という行き先、某・赤い電車が走るこっちの駅に連れて行かれそうな気がして、違和感ありありで仕方がありませんでした・・・（苦笑）。
車内には「ハッチービジョン」という液晶の表示機が・・・！
東海地区でも名鉄では2000系空港特急ミュースカイや、近鉄21020系アーバンライナーnextなどですでに採用されていますが、名古屋市交通局ではこの6050形が初です。
終点の徳重駅では、「地下鉄とともに伸びゆく緑区」ということで、この桜通線の延伸区間の上空から撮影した写真や、過去の地下鉄工事の様子の写真が展示されていました。
駅を上がると、「ヒルズウォーク徳重ガーデンズ」があります。なかなか大きなショッピングセンターで、日曜日だということもあってお客さんでいっぱいでした！
とりあえず、名古屋の地下鉄工事はこの区間をもって一旦、一休み状態になります。
桜通線自体はこの徳重の先、豊明市、豊田市方面への延伸計画こそはありますが、具体的には決定していない状態です。また、西のほうは中村区役所～中村公園～稲葉地～大治町～あま市（旧七宝地区）という計画もありますが、多分、私が生きている間は実行されないように思います。
このほか、近鉄名古屋線相互乗り入れの近鉄戸田～金山～丸田町～黒川～楠町～県営名古屋空港（金山線）や、JR関西線＆あおなみ線相互乗り入れの笹島（あおなみ線・ささしまライブ駅付近）～丸田町～吹上～星が丘方面の（東部線）というような計画もあるが、いずれも計画はあるものの、事業化の目処はたっていません。
今後は地下鉄建設よりも、富山市のような近代化された路面電車（LRT）が注目されていくかもしれません。名古屋市に限らず、地下鉄建設は人口減少の時代に入った今、莫大な建設コストを考えると見直す時期に来ていると思います。
