中京競馬場のパノラマカー

 

今日は、新しくなった「中京競馬場」にやってきました。
中京競馬といえば、鉄道ファンなら思いつくのが、名鉄「パノラマカー」の保存車両が展示されていることが頭に浮かぶ方が多いと思います。

車内は見学および休憩することができます。
中に入ると、往時の雰囲気を味わうことができます。

今日は中京競馬場で唯一のG１レース「高松宮記念」が開催されることもあり、
いつもより多くの人でにぎわっていた感じです。
それにしても、最近の競馬場はファミリーやカップルでにぎわっている感じです。
まるでテーマパークに来たかのよう。
昔の競馬場のイメージとはある意味、違う感じです。

近鉄名阪ノンストップ特急が明日にて終了

http://news.mynavi.jp/news/2012/03/13/089/index.html

明日で、名古屋～大阪鶴橋までノンストップだった、名阪甲特急が終了となります。
あさって20日からは、全列車津に停車をし、主要駅停車の乙特急との連絡を良くするという方向付けに。

このノンストップ便は、1960年（昭和35年）1月20日から設定されていましたが、当時は伊勢中川の短絡線が設置されておらず、伊勢中川駅で運転停車してスイッチバックでのノンストップ運転でした。
その1961年（昭和36年）3月29日から伊勢中川の短絡線の使用が開始され、現在の運用に近い形になりました。
この時、まだ難波までは近鉄線は開通しておらず、上本町～名古屋での運転で、しかも当時は鶴橋を通過しており、文字通り「名阪ノンストップ特急」だったわけですが、同年9月21日のダイヤ改正で鶴橋にも停車することになりました。
それから50年の月日が流れ、今日をもって名阪ノンストップ特急が完全に消滅することになりました。 今後、名阪ノンストップが復活する可能性は極めて低いだろうと思います（おそらく、イベント運転を除いては・・・）。

この50年の間、名阪ノンストップ特急を取り巻く環境は大きく変わりました。 新幹線の開業やのぞみ号の設定での速達化はもちろん言うまでもない話ですが、 高速バスの充実、新名神などの新しい高速道路の開通など、名阪特急にとっては厳しい状況にあります。
また、だいぶ先の話にはなりますが、将来はリニア新幹線の開業もありますので、 今回の全便が津に停車するということは、ある意味、先を見越した計画ではないかと個人的には感じています。
とはいうものの、難波で阪神なんば線へ乗り入れができる点を考えると、神戸方面への乗り入れも期待したいと思います。
まだまだ、名阪特急を含めた、近鉄特急自体のポテンシャルはあるだろうと思います。
来年には、新型の伊勢志摩方面向けの観光特急車両の投入も計画されていますし、ある意味、楽しみなところです。

東海道新幹線初代のぞみ号300系ラストラン

1992年3月にのぞみ号として営業開始した、300系が本日を持って、最後の営業運転を行いました。
その運転を垣間見るように庄内川の堤防から撮影することができました。
私自身はひかり、こだまでの乗車だけで、のぞみでの乗車経験はありません。
しかし、300系での功績は大きく、のちの700系やN700系にも引き継がれています。
そして、今夏にはN700系をバージョンアップさせた、N700A系も登場します。
東海・同山陽新幹線から引退した300系は、今後、名古屋市港区の金城ふ頭にある、「リニア・鉄道館」で見ることができます。

栄でワンコインランチ

しばらく、ブログを休んでいました。
東日本大震災から一年が経過しました。まだ復旧していない地区もあるかと思います。
伊勢湾台風の愛知・名古屋もそうでしたが、息の長い計画が必要になってくるかと思います。

さて、今日は栄でランチを食べることになりました。
栄というと繁華街でデパートがあって、飲食店も高いイメージがありますが、一歩路地へ入ると、飲み屋街があり、夜は結構、値が張るもののお昼のランチは意外とお値打ちな店が探すと見つかります。
そんな中、今回は「呑んき」へとやってきました。

今日は火曜日でしたので、「ねぎとろ丼ランチ」でした。
こちらは日替わりランチを500円で提供しており、曜日によってメニューが異なります。
詳細はお店に行ってランチを食べに行ったほうがわかると思います。


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