特急ワイドビューしなの、来春で大阪～名古屋間廃止

http://news.mynavi.jp/news/2015/12/19/135/index.html

来年の3月25日をもって、特急しなの号の大阪～名古屋の運用が廃止されます。
これでしなの号は、全て名古屋発着となります。
なお、しなの号は、現時点での昼行特急の最長運用でしたが、3月26日からは、JR九州のにちりんシーガイアが最長距離の列車となります。
やはり、関西方面からのお客さんは少なかったのかな・・・？

ちなみに、特急ひだ号の大阪～岐阜の運用は存続だそうです。

近鉄リニューアル22000系に乗る

今日は、朝からリニューアルしたばかりの近鉄22000系ACEを大阪難波→近鉄名古屋で乗車しました。難波8:30発です。

22600系4両固定と同じ座席配置なので内心、心配でしたが、難波のホームにおりて、この車体を見たとき、ラッキーと感じました。

行き先表示は、幕式から、フルカラーLEDへと変更です。

車体は、従来のオレンジと紺のツートンから、主にイエローとホワイト、ゴールドの3色カラーとなりました。ロゴも新しいものへと変更されています。
最初、イメージ図で見た時は「うーん」ってなりましたが、実車を見たら「なかなかいいじゃん！」って思いました。

なお、今日は22000系（4両）の後ろに、22600系が連結されていました。

車内の案内表示は、大型のものに取り替え。

座席は、22600系に準じたものに取り替え。
このあたり、23000系伊勢志摩ライナーがモケットの張り替えのみというところでないという違いがあります。
モケットが22600系がレッド基調に対し、22600系はシルバー基調へ。

ちなみに、この22600系からはコンセントの位置が座席下から、テーブル付近へと変更されています。

喫煙ルームも設置されています。

そんなこんなで新しい22000系に乗車してきましたが、足回り等VVVF制御の音は以前、ソフト変更時のそのままです。
ちなみに、私が近鉄で運転開始の日早々に乗るのは、21020系アーバンライナーnext以来となりました。