まずは下記のリリースをご覧下さい。
「ＪＲ東海ニュースリリース 武豊線の電化について」
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html
「ＪＲ東海ニュースリリース 定例社長会見（平成２２年３月・名古屋）」
hhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000493.html
「愛知の武豊線、１５年春から電化 ＪＲ東海の旅客線で初（asahi.com）」
http://www.asahi.com/national/update/0318/NGY201003180013.html
「ＪＲ東海、武豊線を電化し新製車両を投入（NIKKEI NET）」
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=246922&lindID=5
いやぁ、ちょっとビックリです・・・！
ただ、武豊線に乗られた方はわかると思いますが、沿線にはところどころ「武豊線近代化促進既成同盟会」が「武豊線の複線電化を！（うる覚えでスミマセン・・・）」というようなことを掲げた看板があります。
つまり、ＪＲ内でも電化の計画はかなり前（国鉄時代から？）あったのでは？と考えられます。
それにしても、以前、ＪＲ東海の公式ＨＰにもニュースリリースとして、
新型の「キハ25形気動車」を投入するなんて話がありました。
「JR東海 新形式気動車キハ25形を導入（鉄道ホビタス）」
http://rail.hobidas.com/news/info/article/93810.html
どうやら、現在、武豊線で運転されている、キハ75形気動車を高山線に転属させるとかで
対応するようですが、
この一件でこのキハ25の話もなくなってしまったのか・・・？
それにしても、電化によって玉突きで発生する置き換えで、
完全に国鉄時代の気動車を淘汰することができるのか、私もわかりません。
ＪＲ東海からの今後のリリースに注目したいと思います。
